如果说共享单车在国内已经让你司空见惯了，但是对于广阔的海外市场来说，它却还是个新鲜事物，该领域的头部公司ofo和摩拜单车早已相继完成了出海，而小米生态链企业小白单车除了在国内鏖战，也在近日宣布进入日本。

小白单车的初期运营模式选择从大学校园开始，以满足学生在校园内的日常通勤需求；同时也支持将车骑出校区，但需再骑回校园指定停车区，否则下次使用将面临租金提高。

目前小白单车已与日本多所重点大学达成合作，如东京大学、千叶大学、筑波大学、横滨国立大学跟埼玉等，不同大学之间的停车区域还可共享使用。小白单车的使用方法与国内共享单车大同小异，收费模式也将针对不同地区情况和运营需求进行差异化定价。

人们常说过去10年的全球互联网，是世界向美国看齐，而未来10年的全球互联网，是世界向中国看齐。共享单车作为在中国独创和孕育的互联网项目，现在不仅已经遍地开花，也开始慢慢向世界其他地方输出中国模式。

只是，当我国向世界输出新玩法、创新的科技应用时，也遭遇了素质参差不齐、日常习惯不同的尴尬。

例如前几天，7月10日，英国卫报编辑海伦·彼得在推特上发文称，她从曼彻斯特警方得知，目前已发现至少两起摩拜单车被扔运河的事件。在此之前，海伦曾发表文章担心摩拜单车会被扔进河底，如今担心成为现实，摩拜单车不仅被扔进河底，破坏车锁、私藏家中等行为也不断出现。

希望一向以高素质闻名的日本人不会出现这种bug。

同时，日本的智能手机普及率并不及中国，IC卡支付和现金支付是日本用户主流的支付习惯。

日本10多年前曾经是“世界上移动支付最先进的国家”，用手机晃一下就能买东西（即“钱包手机”，在手机内藏FeliCa芯片功能，手机变得可以作为票和钱包的代替品被使用），通过检票口可以使用西瓜卡支付。

不过日本移动支付已有10年处于止步不前的状态，目前手机移动支付在日本的利用率为6.0%，为迎接2020年东京奥运会，日本政府也表示今后会努力普及移动支付。

总之，就日本移动支付现状会对国内共享单车的支付模式来说也是一种挑战，共享单车在海外的命运终将如何发展，我们只能拭目以待了。